快充和慢充是相对概念，一般快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池80%容量，慢充指交流充电，充电过程需6小时-8。
电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下，即使快充也需要３０分钟充电到电池容量的80%，超过80%为保护电池安全，充电电流必须变小，充到100%将较长。此外，在冬天气温较低时，电池要求充电电流变小，充电时间会变得更长些。
慢充是电动汽车最安全、最常规的充电方式，一次充满电通常需要6个小时以上，车主们一般会选择在夜间给车充电。然而，白天电动汽车电量不足时咋办？即使找到了快充桩，充满电也至少需要两小时。于是，越来越多的快速充电技术不断问世，在不久的将来，很可能电动汽车充电也会像燃油车加油一样方便。今天，就跟范儿姐一起认识这些新技术吧。
特斯拉超级充电站：40分钟充80%
我们都知道，国家电网的直流快充桩的电流为50A，一般1-2小时内可以将车充电80%。而特斯拉的超级充电站的充电插座最高电流能够达到80A，40分钟即可充电80%。不过，遗憾的是，特斯拉的超级快充桩仅能够支持特斯拉的车型充电。
最近特斯拉公布了今年下半年在中国超级充电站建设计划，特斯拉称，“年底，当绵阳、宜宾等西部地区的超级充电桩逐步落成后，无论南下还是北上，车主们可以选择的纯电自驾路线将会更加丰富和顺畅。”有网友表示，“13%的特斯拉都被中国人买走了，这么多充电桩也不够用吧！”
无膜电池 充电能否像加油一样方便？
近日，美国普渡大学的科研人员开发了一种新型电池，该新型电池是一款无膜电池，它利用新的液态电解质更换用过的电池液，原理就像在加油站加油一样。此外，用过的电池液或电解质还可以被收集起来，批量送到太阳能电厂、风力发电厂或水力发电厂再次进行充电，变成电解质，加以循环利用。
普渡大学教授Eric Nauman表示，设计和建造足够多的充电站需要建设大规模的充电基础设施，且成本高昂，而这种无膜电池组件不仅安全，可安装在住宅内，性能稳定，而且成本不高，可以达到生产和销售的要求。不过，范儿姐看来，虽然这种电池的优势较多，但真正在国内批量生产，目前来看仍不现实，毕竟我国对国外动力电池的准入还处于限制阶段。
FlashBattery：充电5分钟，续驶483km
前段时间，以色列纳米技术公司StoreDot研发的一款FlashBattery（“闪充”电池）技术扰乱了我们的神经，该公司宣称，这项新技术电池能够在短短5分钟内完成充电，能够支持电动汽车续驶483km。很巧妙的是，在闪充电池模块上运行的汽车将配备四十个“小袋”，每个小袋中都包含FlashBattery技术，由称为多肽的氨基酸短链转化而成的 “纳米点”组成，“纳米点”呈分层结构排列，而这些小袋合并后组成了一个充电模块。
此外，据了解，与锂电池相比，该电池具有不易燃烧的特点，并打破了传统石墨锂电池的局限性，这种快速充电电池内部的电阻非常小，充电时的发热量也比普通电池要小，其寿命大概是普通锂电池的三倍，充电周期约为1500-2000次。虽然这种新型电池的制造成本比普通电池要高20%-30%，它的优势是使用寿命长，平均算下来还是比锂离子电池更实惠。
高压空中充电系统：充电10分钟 行驶48km
此前，电动汽车制造商Proterra公司研发的高压空中充电系统宣称10分钟即可给一辆电动巴士充满电，它是如何做到的呢？
据了解，高压空中充电系统采用了机器控制技术，巴士安装了自动驾驶软件，只要10分钟就可以为100千瓦时电动巴士充满电，足以让循环巴士行驶约48公里。当然，具体的充电时间要根据电池大小决定。如果用250-1000伏直流电充电，电流最高1400安，系统的充电速度是CHAdeMO快速充电标准的9倍，比特斯拉超级充电站快3-4倍。
值得一提的是，大巴一般用老式输电架供电，但是输电架需要安装在汽车行驶的整条路线上，Proterra系统是静止不动的。也就是说，巴士运营商可以将系统安装在终点站或者加油站附近。如果这项技术真的得以应用到国内，将有望缓解电动巴士充电时间长的痛点。
目前国内正在大力度发展纯电动汽车，随着政府政策的大力推动，相信在不久的将来，纯电动汽车会离我们越来越近。纯电动汽车充电方式一般为快速充电方式、慢速充电方式。快速充电可以在短时间内将电池组进行快速补电，慢速充电的电流比较小，充电时间较长，最为常规的充电方式。下面电动邦小编为你介绍电动汽车充电需要多长时间。
快充和慢充是相对概念，一般快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池８０％容量，慢充指交流充电，充电过程需６小时－８小时。电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下，即使快充也需要３０分钟充电到电池容量的８０％，超过８０％后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到１００％的时间将较长。
1、便携充电
便携充电是指使用随车附带的便携充电线连接普通家用插座充电。这是一种非常方便的充电方式，只要能找到插座，就可以充电。但是其充电速度就不敢恭维了。一般来说，普通家用插座的电压为220V，电流为10A，理论上功率为2.2kW，而在实际使用中，充电功率一般来说只有1.5kW。
奇瑞eQ电动汽车上配备的便携充电装置也就是说，使用便携充电装置，为一辆北汽新能源EV200纯电动汽车（续航里程200km，电池容量30.4kWh）充满电需要20小时，为一辆比亚迪e6纯电动汽车（续航300km，电池容量57kWh）充满电需要近40小时。这种速度简直让人无法忍受，只能是作为其他充电方式的一种补充，方便用户随时补电。
2、家用充电桩
家用充电桩是最常见的一种充电桩。一般私人用户购买电动汽车都会附赠一个家用充电桩。当然，光有桩是不够的，还需要有车位并且物业同意安装。
宝马i3所配备的i Wallbox Pro充电墙盒，功率为7.4kWh。在充电速度方面，由于每个厂商提供的充电桩规格都不一样，所以充电速度也不尽相同。宝马i3所配备的i Wallbox Pro充电墙盒功率为7.4kW。启辰晨风有2种家用充电桩，低配版的是3.6kW，高配版的则是6.6kW。腾势同样提供2种家用充电柜可供使用，功率分别为10kW和20kW。
基本上，不同型号的家用充电桩虽然输出功率有差异，但是都能保证一晚上将电动汽车的电池充满，基本可以满足普通用户的需求。
3、公共充电桩
家用充电桩虽然不错，但还有很多用户由于没有固定车位或是物业不配合，无法安装家用充电桩。对他们来说，公共充电桩就成了唯一的选择。
如果家里不能建充电桩，就只能到公共充电桩充电了。公共充电桩一般由国家电网、南方电网这类电力企业建设并维护经营。在今后，随着电动汽车产业的成熟，也会有不少民营资本进入这一领域。
公共充电桩一般分为快充和慢充，前者使用直流电，后者使用交流电。